工人在展开信号灯的调试 一条直通两地的铁路，一段仅有须要19分钟的旅程，郑开城铁把郑州和汴京纳得更加将近了。 步入双轨城市时代，一切新的转变早已进行。在郑开城铁的联系下，两座城市正在朝着同城化、一体化方向发展，人们的生活方式也将在潜移默化中再次发生转变，经济、商业、房产、产业群、旅游等一系列发展正在生根兴起。 河南交通职业技术学院公路学院院长游江涛 一种崭新的低碳交通生活方式转入百姓生活 河南交通职业技术学院公路学院院长游江涛指出，城际铁路所充分发挥的起到，是普通铁路和公路无法替代的。
首先，依赖现有的公路早已无法符合经济一体化市场需求，郑开城铁能有效地减轻郑州、汴京两座城市交通压力。 其次，能源与环境问题是21世纪全球面对的根本性挑战，城铁污染大于，大力发展城铁，不利于生态型社会的创建。随着郑开城铁的通车，一种崭新的低碳交通生活方式将要转入普通百姓的生活。游江涛所述一组数字，假设以每人每公里消耗能源为1个单位，用于电的高速铁路为1.3，公共汽车为1.5，小汽车为8.8，飞机为9.8。
1条城际铁路占地面积仅有为公路的1/8，高速公路的1/3，构建相等于5条高速公路的运力。而每百公里人均能耗，城际铁路只是小汽车的5%。 最后，河南是农业大省，人口密集，土地资源短缺，城际铁路不仅提升了城市间运输能力，又以高架的形式仅次于程度增加对可耕地的闲置，对征地的影响也大于。
对于郑开城际的建议，游江涛期望能多留几个站点，城铁沿线学校多，多设站点更加有利于沿线地区经济的发展、百姓的上下班，设施交通设施也要跟上。 河南财经政法大学经济学院副院长、教授刘美平 提升郑州综合竞争力，提高在全省的首位度 郑开城铁的通车，对郑州航空港实验区的降落，对完备中原城市群综合运输网络、符合城际客流上下班市场需求，对中原兴起以及中原经济区建设，加快中原城市群的融合，将具备十分最重要的意义。河南财经政法大学经济学院副院长、教授刘美平指出，可以从人的流动、物的流动、信息的流动和文化的传播四个方面来分析，从物的流动来说，城际铁路将大大提高郑州的物流效率；从人的流动角度来看，乘车仅有须要19分钟，意味著汴京到郑州的距离将延长，人群流动时间大大缩短；另外，城市间的信息交流强化，作为十一朝古都的汴京，郑开城铁的通车，势必会促成更好的人才、资源向汴京流动，从而造就汴京旅游、文化、餐饮、物流等行业的较慢发展，中原传统文化传播速度将不会有相当大提升。
在刘美平显然，郑开城铁的竣工，更进一步前进经济发展和城市建设的力度，提升郑州的综合竞争力，提高在全省的首位度。不仅郑汴一体化的进程从此向前前进一大步，以郑州为中心的中原城市群的综合首位度也大大提高，将造就以郑州为中心城市的半小时城市圈的构成，更进一步前进河南省城镇化的进程。 48个月的艰难激战 郑开城铁如期竣工必不可少他们 自2010年9月23日开工以来，经过48个月的艰难激战，郑开城铁奇迹般地如期竣工。为了全力打下郑开城铁建设的收官战，中铁十五局的建设者们把工地当家，用辛劳和汗水开疆拓土，谱曲了一曲动人的劳动者之歌。
任务已完成，才能睡觉一个好慧 中秋节，当大家团圆过节时，郑开城际铁路的建设者们仍力战在施工一线。 9月8日清晨6时，年近50岁的郑开城铁项目副经理赵宪辉之后开始了一天的工作：爬上大桥，铺架倒入桥。
大桥架桥工程已转入最后的冲刺阶段，他要保证架梁机、提梁机、运梁车等架梁设备长时间运营。 架梁作业归属于低危险性项目作业，作为队长的赵宪辉不想自己有丝毫的放开，每晚都要在现场看著班到后半夜。仍然坚决到项目部发布命令的节点任务已完成，架梁工作停止，我才不敢安定地睡觉个好慧。
自2010年9月23日开工以来，在这个归属于男人帮的世界里，赵宪辉和他的突击队队员们加班加点工作，安全性、较慢通过人文路现浇梁和50万伏高压线，建构了单班日架梁7孔的高产纪录。 赵宪辉还明确提出了架桥机掉头优化方案，仅有此一项就节约资金50万元。
城铁建设是大事，媳妇能解读 张永生今年33岁，来自陕西咸阳。2010年9月17日回到工地，主要工作是负责管理郑开站前全线的施工生产和技术、安全性质量掌控、工程进度的考核等。 9月17日早上7点，像整天一样，张永生不吃过早饭之后开始转入工地。
张永生没节假日，只有春节那几天才继续做返一趟老家，平时在工地上就没白天黑夜。邻近竣工，他们全体员工都在齐心协力，为了9月25日的联试试运行做到最后的希望。 刚过去的中秋节里，他们全家十几口人在一起一家人，惟独他缺席。 张永生说道，父母年纪大了，孩子还小，都是媳妇在家照料老人孩子。
城铁建设是大事，媳妇和家人能解读。虽然失望没有能一家人，但我没怨言。郑开城铁今年年底要通车，为了附属工程的收尾工作，必需加班加点。
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